大埔墟站

大埔墟站Big Port Market Station),又稱大布墟站,是港鐵現存東鐵線其中一個中途站,屬東鐵線北行列車的第9個中途站和南行列車的第5/7個中途站,是一個中間偏大型凸出地面的架空車站。車站大約位於新界大埔地區雅運路一帶新達廣場旁邊。

概要編輯

大埔地區因為位處新界的中央位置,很久以前就是廣東南海一帶珍珠海味的集散樞紐,聚市成墟,其中有個較大墟市附近連著一個港口而聞名,因而得名大埔墟,在此處附近也隨著墟市的興衰而建立過3個車站,先有一個叫大埔站的,後來又在不遠處設了一個沒有月台的臨時停車站,叫大布墟旗站,為了區分新舊車站,將位置位於河滘港口的舊大埔站更名為大埔滘站,大埔墟旗站就簡化為大埔墟站。直至1970年代,衛生城市發展迅速,舊式墟市日漸式微,舊九廣鐵路重新整頓區鐵路及車站,大埔滘站由於太過老舊率先被停用棄置及後被拆卸,1980年代,大埔墟站亦被新建的車站取代,新車站(即現存的大埔墟站)位置大約是大埔滘站與舊大埔墟站的中間,仍採用大埔墟站的名稱並一直延用至千禧年,至2007年,地鐵正式吞併九廣鐵路,「大者墟」地名因為董建華的去殖民地化正字正音運動而被改為「大埔墟」,火車站因應改動而更名為沿用至今的大埔墟站,而舊的大埔墟站則通稱為舊大埔墟站,初時被作為火車棄置場而幸免於被拆卸的命運,現今此處被轉變成火車博物館,以撫慰一眾火車迷的戀物怪癖。

現存大埔墟站因為屬較後期興建,採用在原有路軌兩旁加建月台,並將路軌分岔到月台外側接駁月台上落客的方式,所以車站中間仍保留滿清時期已建造的1條路軌,成為現存此站3軌並列的格局。

車站解構編輯

車站層次編輯

現存車站只有3個層次:

  • 地上第二層:並排建有3條路軌及4個月台,其中1條路軌及1個月台作為東鐵線北行列車往羅湖站落馬洲站之用,另1條路軌及1個月台作為南行列車往紅磡站之用。而中間的1條路軌及2個月台則大部分時間荒廢無用,間中給等候訊號的列車停頓休息、調轉車頭或者京九火車飛站(過站)之用。
  • 地上第一層:舊九廣鐵路時代就已僭建的空中閣樓,出租給鎖鏈式食店。
  • 地面層:作為車站收費大堂,設有收費閘機、地面黑店及全部逃生出口,另有逃生專用隧道連接各處。
月台 路軌 工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工

 
月台 1 - 東鐵綫列車往羅湖落馬洲太和
 
 
月台 2 - 東鐵綫列車往羅湖落馬洲太和
 
路軌 工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
 
月台 3 - 東鐵綫列車往紅磡大學
 
 
月台 4 - 東鐵綫列車往紅磡大學
 
路軌 工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工
閣樓 出租作食店用
大堂 騙錢閘機、出口、黑店、問客中心、迷宮連接車站各處

車站逃生出口編輯

車站現存共有個4個主要逃生出口:

  •    :成為連接出口外巴士小巴的唯一逃生出口。
  •    :成為通往暈頭糖村(俗稱:運頭塘邨)一帶方向的唯一逃生出口。
  •    :成為連接鮮打肛腸(俗稱:新達廣場)附近地方的唯一逃生出口。
  •    :成為連接大布墟(俗稱:大埔墟)一帶的唯一逃生出口。

增值設施編輯

港鐵應該好好利用新舊大布墟站的距離及角色,藉機聚集大批戀物成性的火車迷,抄襲日本新幹線的形像手法,創造火車及相關的玩具、飾物或記念品等,增強火車迷的消費,從中賺錢,不單為車站增值,也為整個火車系統增值。

所經路線逃生車站編輯

  香港鐵路東鐵線現存車站
紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 < 火炭
馬場
> 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 < 落馬洲
羅湖


  香港鐵路九廣鐵路英段1910年時車站
九龍 - 油麻地 - 沙田 - 大埔 - 大埔墟 - 粉嶺 ->(往深圳白沙頭)


車站綜合資料編輯

  • 車站層次:3層
  • 車站逃生出口數目:4個
  • 月台數目:4個
  • 經過鐵路路線數目:1條
  • 扶手電梯數目:4條
  • 升降電梯數目:2條
  • 黑店數目:10間
  • 自動提款機數目:4台