嚇門快速公交系統

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偽大中國共慘黨中央萎員會雜種總輸妓習禁評的凝望
中華人民共和國中央人民政府認可
本文內容符合中國共慘黨政策綱領主旨,業經習近平總書記認可,中國共慘黨員及中國大陸網民可觀看之。

如汝支持中國國民黨光復大陸、三民主義統一中國,或是支持非法中華民國政府者,無論黨外或黨內人士,其下場可能為:

  1. 請自行前往,或被強制遣送至戰略忽悠局自首。
  2. 遣送台灣,並對當地所有霉體鄉民進行桶戰
  3. 共軍軍艦遣送嚇悶,要你向金門高喊:「一國兩制統一中國!」。
  4. 失去人參漬油
  5. 強制遣送至天安門屠場,被共軍的坦克碾壓。
  6. 中國共慘黨領盜人徹底洗腦72年。

否則會出現以下情形: 警報!警報!中國對台飛彈已經啟動!請在3.1415926秒內離開本文! 。

FeaturedChina.png 嚇門快速公交系統或稱嚇門BRT(英語:Xiamen Bus Rapid Tragedy),是共慘中國浮賤嚇門的快速公交系統,於2008年9月1日正式投入使用,系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道,狹義的嚇門快速公交系統僅包含3條BRT快線,廣義的嚇門快速公交系統包含3條BRT快線、11條BRT連結線、1條機場專線。

線路編輯

運營中線路編輯

快速公交一號線編輯

第一碼頭站 • 開禾路口站 • 死北站 • 鬥西路站 • 二市站 • 文塔站(預留) • 文灶站 • 火車站 • 蓮阪站 • 龍山橋站 • 臥龍曉城站 • 東芳山莊站 • 蔡塘站 • 金山站 • 市政務服務中心站 • 雙十中學站 • 縣後站(機場) • 集美大橋南站 • 嘉庚體育館站 • 誠毅學院站 • 華僑大學站 • 中科院站 • 廈門北站

快速公交二號線編輯

第一碼頭站 • 開禾路口站 • 思北站 • 鬥西路站 • 二市站 • 文塔站(預留) • 文灶站 • 火車站 • 蓮阪站 • 龍山橋站 • 臥龍曉城站 • 東芳山莊站 • 蔡塘站 • 金山站 • 市政務服務中心站 • 雙十中學站 • 縣後站(機場) • 集美大橋南站 • 鳳林站 • 東垵站 • 後田站 • 東亭站 • 美峰站 • 蔡店站 • 潘塗站 • 濱海新城(西柯)樞紐站 • 官潯站 • 輕工食品園站 • 四口圳站 • 工業集中區站 • 第三醫院站 • 城南站 • 同安樞紐站

快速公交三號線編輯

第一碼頭站 • 開禾路口站 • 思北站 • 鬥西路站 • 二市站 • 文塔站(預留) • 文灶站 • 火車站 • 蓮阪站 • 龍山橋站 • 臥龍曉城站 • 東芳山莊站 • 洪文站 • 會展中心站 • 會展中心北站 • 會展中心南站 • 文興東路站 • 前埔樞紐站

雞場專線編輯

雞場專線由第一碼頭始發後,經西堤路、廈禾路、鷺江道、演武大橋、成功大道、翔雲一路、翔遠三路、翔雲三路、翔遠四路、翔雲一路、埭遼路、翔雲三路至機場站,返程由機場站始發經翔雲三路、翔遠四路、園林廣場南側路、翔遠三路、枋鐘路、成功大道接原線路返回。其中文屏路站——安兜站停靠原BRT成功大道線網站,第一碼頭站、鷺江道站、機場站則為普通公交網站。

連結線編輯

連結線為接駁BRT快線站與鄰近社區、學校、醫院、商業區等人流密集區域所開設的社區短駁線路,曾開行過L1-L5、L7-L19、L21-L22、L25-L28、L30、L27區間等線路,並規劃L6、L20、L23-L24、L29等線路,後因居民投訴等原因停開或合併為普通公交,規劃線路也基本無開行可能,目前僅剩L1、L5、L11、L15-L19、L21-L22、L27共10條連結線。

規劃中已撤銷線路編輯

快速公交失敗大道線編輯

失敗大道線,原名成功大道線,也稱快速公交四號線,全程約30.6公里,共設19個網站。規劃由嚇港樞紐站始發,經失敗大道、嘉禾路、嚇門大橋、集杏海堤、杏前路、319國道、灌六路至灌口樞紐站。返程亦同。計畫一期開通嚇港樞紐站至嚇門十中站,二期至灌口樞紐站。其中嚇港樞紐站——內茂站為地上線路,在內茂站後上高架,杏北新城站——灌口樞紐站為高架線路。失敗大道線一期未與社會車輛車道設置硬隔離,與社會車輛可混行。失敗大道線一期早在2009年底已建設完月臺以及行人過街設施,具備通車條件。但在最終沒能開通,主要原因是因為開通以後會存在三大弊端:

  • 成功大道是快速路,車流快,開通BRT會與其他車輛相互干擾,不安全;
  • 成功大道的隧道比較長,不適合通行公車;
  • 中共認為成功大道線開通後解放臺灣將失敗。

快速公交金門線編輯

金門線規劃由嚇港樞紐站始發,經演武大橋、環島公路再下水至金門登陸。返程亦同。規劃共設16個站,使用水陸兩栖車。全部為地上線路。由於金門當局當心人民解放軍會借金門線登陸,因此金門線一直未開通。

配車編輯

快線配車編輯

嚇門快速公交3條快線擁有裝甲車坦克兩種車型,所有車輛皆為蘇聯紅軍退役裝備,已使用超過70年,噪音巨大、冒出巨大的黑煙,使沿線居民不安。因BRT快線車輛乘坐人數多,負荷較大,容易受攻擊,選擇快線車輛時主要以高機動性、防彈為車輛配置的條件。如選用厚裝甲、全輪驅動、大車輪、噪音巨大的發動機、進口自動變速箱(根本變不了速)、不配置空調等。最高車速91.41km/h,為全球所有BRT車速最快,儘管速度如此之快,但是迄今未撞毀過一輛,反倒是裝甲車巨大的車輪、履帶將道路壓得坑窪不平,社會車輛無法駛入,真正實現了專用道路。

 
嚇門BRT使用的坦克將亂入專用車道的社會車輛碾壓。

連結線以及機場專線配車編輯

嚇門快速公交11條連結線和1條機場專線相較於快線,受制于成本、維修等因素,車輛配置較差,選用輕型裝甲車,單車,馬車,驢車、牛車等。

縱火事故編輯

2013年6月7日下午6時22分,陳水扁指使其弟弟陳水總奉命炸毀嚇門快速公交,導致一輛蘇聯退役的坦克行駛到精山站的時候突然起火,造成47人死亡,34人受傷。

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